2025年版｜中型トラックドライバー 求人の“給料と働き方”推移
求人票の“良さげな数字”の背景を理解するには、統計の流れを知るのが近道。中型トラックドライバー 求人を見る前に、給料・拘束時間の推移を一次情報で押さえましょう。
公的統計の読み方（職種区分と注意点）
賃金統計は職種別に公開。中型相当を含むのは「営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）」区分です（e-Stat：賃金構造基本統計 調査表）。求人を読む際は「職種区分は集計上の定義」であり、会社や路線の実情と差が出る点に注意。
給料と労働時間の“最近の傾向”
- トラック運転者の年間所得（大型含む加重平均）は456万円（2022年）（国交省白書。賃金構造に基づき推計）
- 1運行あたり平均拘束時間は11時間46分（2024年調査・前回比−40分）。一方で荷待ち・荷役は横ばい（改善余地）
※上記の年収は「トラック全体の加重平均」。中型のみの厳密な値ではありません（参考値）。
都道府県別の見方（相場のブレ）
県別の賃金差は職種別統計で確認可能です（「営業用貨物自動車運転者（大型除く）」、e-Stat）。都市部は求人が多く（例：Indeed東京）、通勤・物価・時間帯手当の前提も変化します。
メリット（統計を押さえると強い）
- 求人の“好条件”が現実的か見抜ける。
- 面接での逆質問が具体になり評価が上がる。
- 県・路線・勤務帯での相場の違いを把握できる。
まとめ: 統計でベースを掴み、求人票の数字と整合をチェック。
リスク回避（誤読の防止）
- 区分違い（大型含む/含まない）を混同しない。
- モデル月収のみで判断せず、休日・残業・荷役の数値も確認。
- 直近3か月の実績開示を依頼しギャップを回避。
まとめ: 「区分・前提・直近実績」をそろえて判断。
既存記事：地場・中距離・長距離の評判比較｜社宅・寮ありの評判まとめ
よくある質問（推移編）
Q1. 今後、給料は上がる？
A1. 改善基準と荷待ち・荷役の改善が実現すれば、拘束の効率化と運賃適正化で上振れ余地はあります（国交省説明資料）。ただし会社・路線差が大きい点に注意。
出典
- （一次情報：国交省「国土交通白書 関連データ集（年収等）」）
- （一次情報：国交省「トラック輸送状況の実態調査 2024 概要」）
- （一次情報：e-Stat「営業用貨物自動車運転者（大型除く）」表）
- （補助：Indeed求人一覧）
監修者: 編集部／一部は参考値・推定を含みます。実際の条件は各求人票でご確認ください。
